联网与行车安全齐头并进，车联网市场备受看好

　　【车市纵横讯】祝贺珠海全志科技股份有限公司参加2016中国汽车流通行业博览会，11月9日-11日，北京鑫洋泉与您相约珠海国际会展中心，我们不见不散！

　　雷军的“风口论”问世以来，各色企业和媒体无不热衷于寻找下一个“风口”。特别是在智能手机、平板电脑市场趋于成熟之后，找到一个更具规模的新兴市场成为科技从业者的重要目标，智能硬件、VR、车联网等都屡次被点名。
　　其间，车联网历经五六年的发展，从OBD到人机互动，再到联网与行车安全齐头并进，车联网的产品形态与商业模式都日趋成熟，以智能后视镜、行车记录仪、智能车机、中控导航等产品为主导，不仅吸引了越来越多厂商参与其中，在用户群体的接受度也日益提高，成为目前最受看好的新兴市场之一。

　　消费与汽车电子市场并举
　　从渠道形态来看，当下的车联网产品大致可分为消费与汽车电子两类。两个市场并举，使不同用户的需求都得到了较好的满足。
　　具体来看，消费类产品是指走数码市场或电商渠道者，如行车记录仪、绑带式后视镜等。汽车电子则分为前装与后装，其中前装主要指整车厂的配套企业，后装则以改装店、4S店渠道为主，产品包括中控导航、专车专用的后视镜等。此外，前装带屏比例也逐渐提高。
　　在竞争格局上，汽车电子和数码产品相似，消费类车联网市场已进入惨烈的价格战阶段，品质、价格成为消费者关注的主要因素；在汽车电子市场，由于进入门槛较高，加上车厂、4S店等的品质意识较强，则使品质、功能成为市场竞争的主线。

　　联网与行车安全成为两大热点
　　\前些年，车联网起步之初，OBD一度大行其道。借着“互联网+硬件”的东风，通过外接设备采集车况与车主行为习惯等信息，再以保险、广告等方式变现，曾被舆论追捧为车联网市场主流的商业模式。在风投的助力下，一些厂商甚至打出“硬件免费”的旗号，但由于相关产品远未普及，这条路被证明为还走不通。
　　告别喧嚣之后，专注硬件、挖掘并满足用户需求重新成为主流风气。从车主对联网和安全的需求出发，联网与行车安全成为汽车电子市场的两大热点。
　　一方面，人与车、车与服务站、车与政府主管部门的通信需求日益凸显，促使车企、互联网公司与芯片巨头争相加快布局，年初国家已启动了LTE-V车联网专用通信标准化进程。另一方面，随着社会对行车安全问题的关注度节节攀升，行车记录、ADAS、AVM、自动驾驶也成为车联网应用技术研发的重点方向。
　　例如，2016年2月发布的飞歌科视A900智能后视镜，依托全志V66的芯动力，不仅支持微信互联，还升级了ADAS特性，提供车道偏离和车距预警，夜视识别率提升50%，并集成了胎压监测、电子狗预警等功能。值得一提的是，针对智能后视镜长期在高温环境下工作的特性，它的壳内温度优化到在同等条件下运行相同应用温度低于竞品机型10℃，高温环境完美运行。

　　生态链企业各显峥嵘
　　高速增长的车联网市场，吸引了不少知名企业争相入局。奥迪、宝马、丰田、大众等车企，谷歌、苹果、BAT、华为等互联网、科技巨头，NXP、TI、全志等半导体厂商，以及沃可视、路畅、飞歌科视、索菱、好帮手、凯越等终端厂商各显峥嵘，使车联网产业链不断壮大。

　　例如，针对车联网市场，全志推出了V系列和T系列产品，凭借高集成度、ADAS高识别率、可定制化等特性，与路畅、飞歌、索菱、好帮手等企业进行深度合作，应用于智能后视镜、行车记录仪、智能车机、中控导航等多款终端产品。
　　其中，除了前述飞歌科视A900智能后视镜，采用全志T8方案的路畅百变T820智能车机也是采用全志方案的新品之一。路畅百变T系列智能车机素以强劲的硬件配置著称，T820的强劲实力也毋庸置疑。它搭载了全志T8高性能八核处理器，强劲动力，保证系统稳定运行。不仅如此，它还有芯片级ADAS系统，为车主提供车辆碰撞预警、车道偏移预警、 车距提醒等高级预警监测功能，智能辅助驾驶，确保行车安全。