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刘总：第一，从目前国内生产的新能源车型来看，应该说腾势是最高端的一款车型，从它的价格能体现出来，从25万多到28万多。第二，从外形上也能体现出来。第三，从整体设计上，它是正向开发的新能源产品。这个产品满足了中高端客户的需求。所以说在北上广这些大的城市应该说需求量还是非常好的。
编辑：其实还有一款车也是跟腾势有关系的，就是比亚迪，咱们对比亚迪这个品牌怎么看呢？咱们旗下也是有比亚迪的4S店对吧？
刘总：我们正在跟比亚迪工厂积极商讨未来在一些4S店先布局，因为比亚迪从目前来看生产的纯电动及混动从产品上、车型上都发展比较快，应该说从价格层次上发展也是比较快。所以说比亚迪销量目前看是最大的，因为车型比较多，能够满足不同层次的一些需求。另外比亚迪本身电池的生产能力一些积累，应当说目前看他的销量和市场反应都是非常好的。
编辑：现在对庞大集团来说网点遍布全国，可能对市场的敏感度比较强，您怎么看目前的中国汽车市场？另外想问一个问题是今年一季度市场完成情况怎么样，对2016年有什么样的预期？
刘总：我主要回答一下电动车的情况，电动车目前看从2014年到2015年到今年1至4月份，大家可能都看到数据了，2015年比2014年整个销量上升3.3倍到3.4倍，包括销量和生产量。今年上半年应该说销量还是在高歌猛进，比2015年上半年还要高。大家对2016年电动车的销量预期还是很高的，可能有的预期到60万辆、70万辆，有的可能还会预测更高。因为从2016年来看车型实际上是越来越多，从客车到乘用车，从纯电动到混动，车型越来越多，厂家越来越重视，所以说我们相信今年的销量也会越来越大。所以庞大在全国像京津冀等其他的城市也在布一些网点，在销售的同时也在加强售后服务。
刘总：因为传统车和新能源车在售后服务方面还是不一样的。从现阶段上看，比如说纯电动主要是三大电：电机、电控、电池，从电控这个角度应该说目前还没有对经销商放开，从服务的角度看一旦有问题，大部分还是厂家直接进行服务。其他的这些方面应该说全部由经销商去负责。我们还是按照服务传统车的一些做法，包括上门维修、保养、服务，这个跟传统车是一样的。
编辑：可以这么说，新能源汽车的推广和应用一定离不开汽车经销商这样的主要力量。我分两块，作为咱们传统的经销商目前来说存在哪些共性的问题或者是因素，让传统的汽车经销商在增加新能源汽车业务的运营上会有一些顾虑，您能帮我们分析一下吗？
刘总：我认为第一他不应该有顾虑，因为我们国家2012年制定文件已经把支持纯电动作为国家战略了，之后国家在2013年对新能源进行一些补贴，未来从国家政策层面应该说对新能源汽车是非常支持的。所以我感觉所有的经销商不应该对新能源汽车的销售进行排斥，还是应该紧紧拥抱新能源汽车。
所以我们看到目前我们国家这种政策支持、厂家力度，还有这两次国际车展，一个是我们上个月的北京国际车展还有现在正在开展的商用车的车展，包括乘用车、客车、物流车，因为厂家越来越重视，车型也越来越多。所以营销上我认为对新能源汽车确实应该有一个重新的认识。另外，从整个产品上看我感觉我们国家的汽车应该说是第二次能源革命的入口，未来的10年、20年新能源汽车会有一个非常好的发展。
编辑：庞大在新能源汽车这一块已经有很长的业务链条，甚至比传统的汽车有更多的创新模式产生。您觉得现在经销商如果想经营好新能源汽车这样一个品牌或者是车型的话，需要做哪方面的努力？
刘总：从目前看，新能源汽车厂家不会要求一定要建立4S店。现在厂家更注重我们整个的新能源汽车的推广方式或者销售模式。目前庞大为了加强新能源汽车的步伐，在北京成立了新能源汽车一条街，把我们代理的所有品牌都集中到一条街，更便于广大市民去选购，也便于有需求的政府机关，包括其他的一些部门的公车进行选购比较。所以我刚才也谈到，经销商可能对新能源汽车感觉比较陌生，有的可能了解的程度不太一样，或者认识程度不太一样。作为庞大集团我们应该说认识比较早，起步也比较早，现在发展还是比较快的。我们在北京、天津、沈阳建了一条街也好，电动车卖场也好，包括充电设施也好，我们还是做了很多的动作。这个我认为还是看各个经销商对新能源汽车怎么看。
刘总：超市还不完全，因为超市可能局限在一个空间状态下，我们这些应该说目前还是分品牌的。如果你有意向去选品牌，你到一条街里面就可能找到这个品牌。所以说经销商的销售人员对用户解答会比较专业一些。因为目前的阶段我认为销售新能源汽车可能比传统汽车更需要专业。在新能源汽车上大家对技术方面还不是很了解，包括充电、续航里程，他可能有很多犹豫。所以说需要我们更加专业的销售人员跟他们解答。
编辑：我想问的是刚才您在演讲中也提到了新能源汽车分时租赁的问题，包括对政府，还有大学各种各样的机构，因为他们都比较集中。但是如果想要推广到B2C，这个做得比较分散的情况下怎么去控制成本呢？以及怎么去调度车辆？
刘总：从分时租赁的角度看B2C应该说是未来市场量最大的。但是作为庞大集团我们先从B2G开始做，包括我们从政府到学校到企业，我们内部能够形成闭环的方面先开始做，这块做应该说相对来讲比较容易，而且需求也比较大。B2C这块我们目前在北京也在探索，包括在其他城市也在做。我们的想法还是尽量在一个相对集中的区域去安装充电设施和配备车辆，先满足一个区域的需求，再逐渐地扩大，这样能保证用车的时间相对来讲比较多。
编辑：您怎么看现在电动汽车超市呢？因为它们毕竟在某些程度下是要与4S店、与经销商争利，而且他们的电动汽车超市可能会存在比较大的风险，包括车型、付款对客户来说可能存在较大的风险，您怎么看电动车超市的生存状态呢？
刘总：因为是这样的，如果从经销商的角度来看，传统车也有超市。我们从2012年转型，从售前到售后到上门，从销售到租赁到运营，最后就是刚才你说的这个，我们还是从4S店到超市，这个也是我们转型的一个阶段。其实作为我们汽车经销商来讲我认为我们汽车超市可能是对于用户来说更加便利的一个选择。至于你说其他的一些超市给用户能够造成一些什么样的问题，这个我确实还没有考虑到。但是从我们本身来讲，我们的这个超市，品牌专营店有品牌专营店的优势，超市可能给客户提供更大的方便，我想还在于用户的选择。我认为这种形式在目前的阶段应该都可以，特别是在销售纯电动车或者是新能源汽车这一块，我觉得这都是大家的一个选择、一个尝试。
编辑：您在刚才演讲的时候说了很多庞大在新能源车这块的发展。我想问一下现在庞大在新能源车这块的业务比例是怎么样的？今后的发展方向是偏向于做新能源车吗？除了大势，国家的推广以外还有其他的考虑吗？是不是因为现在传统汽车不太赚钱，有没有这方面的原因？
刘总：这个是这样的，不能这么说。我们现在从我们整个国家汽车销量上来看，整个大的销量是2000多万辆，新能源汽车去年也就销几十万辆，我们感觉销量已经很好了。因为我们国家新能源汽车在起步阶段一下能达到到几十万辆，从起步的时间来看确实销量很大。但是相对于我们整个国家的汽车销量应该说还是非常小的。作为庞大集团也是在跟上这种时代的步伐或者是跟上汽车产业的步伐，全面布局新能源车，包括乘用车、公交车、物流车，最主要的还是满足市场需求。
编辑：现在新能源车的份额占庞大的业务板块多吗？
刘总：目前从全国销量来看占的是很少的一部分，我们占的也是很少的一部分。
编辑：传统经销商目前都是在转型，并且具体来说是向服务转型。有的经销商会认为新能源汽车是传统经销商转型的一个切入点或者说是一个契机，有代表性的就是万邦，万邦是以新能源汽车或者说以充电桩为切入口介入到横向或者是纵向的产品链条，甚至出现一些培训机构或者是商学院这样的一些角色。从庞大您刚才介绍的一些情况来看，我只看到了关于庞大在新能源汽车产业链上的横向的布局，并没有出现这种纵向的链条。您能简单地介绍一下这两种思路，庞大在新能源汽车这一块有一个怎么样的对生态的想法？
刘总：其实是这样的，每一个产品在它诞生之后可能都会有很多不同的形式，不同的人去关注。庞大集团横向方面主要是从车型的选择上。纵向方面，庞大集团从整个生态的角度看还是考虑到从新能源汽车产业链上做一个综合的服务商。刚才我也介绍了，我们要从充电设施开始，结合我们的合资工厂，合资运营，包括我们在主要的城市进行部署，主要是方便两块：第一，方便我们的汽车租赁。第二，方便广大市民，主要是方便购买新能源汽车的市民进行充电。所以说其实从充电设施到整个的运营，无论是从横向还是从纵向，我们都在做，这也是庞大集团未来新能源的一大战略。
编辑：是否会以新能源来推动传统汽车的整体服务转型呢？
刘总：其实传统车转型从2012年我们就开始转了，庞大集团在转型的方面做得还是比较早的。这几年取得的效果应该说也不错，传统车有传统车的优点，新能源有新能源的一些特点，这个不太一样。传统车本身这几年大家都能看到变化，刚才我说包括售前、售后到上门服务都有变化。最近我们开展的上门保养服务这个其实就是非常好的一个方面，我们真正的从售前卖车，到卖配件到我们主动上门去给他服务，而且是通过互联网O2O这种形式去做。这个应该说确实比较方便，这样我们认为传统车和电动车的服务在本身产品构造上是有区别的，但是从服务的角度我认为它没有什么区别，只要你需要有服务的，我们都会及时地去做，这个是一样的。
编辑：庞大集团最近把博湃并购了，您刚才也说现在的售前市场可能不是特别好，大家都在转型。现在收购了博湃，因为我知道博湃可能因为快不行了，庞大接手了，现在咱们是以一种什么形式在做，技术团队是用原来的还是新加的。现在收购了以后是一种什么情况？庞大集团还在不断地烧钱吗？因为我们都知道上门保养还是非常烧钱的。现在博湃被并购以后，对庞大集团的盈利有没有一些影响？
刘总：我首先确定一点，庞大从来不干烧钱的事情。在上门保养方面，如果从互联网的角度去看一定需要你投入。庞大集团全国有几百家4S店，应该说我们的集团客户是非常大的，我们对这些集团客户主动去做一些上门保养服务。我们收购与不收购他，这些工作都是需要我们去做的。我们收购博湃主要因为他有一个线上的O2O，应该说有一些优势。这些优势线上和线下结合起来，我们其实真正做的是实实在在的线上及线下的O2O上门保养服务模式，包括我们服务的一些产品、服务配件、油品，这些都是有我们集团的优势，这样我们会给客户更好的一个服务模式和服务方式。
编辑：关于品牌车型这一块，据了解庞大在北京市场的纯电动汽车是集齐了。像宝马这样的一些外资品牌，现在也在不断地去投入自己的资源，庞大集团在外资品牌的引入方面有一个什么样的思考呢？或者说基于什么样的条件做市场预判？
刘总：外资品牌是这样的，刚才宝马在会上也有发言，包括蔚来也在会上有个发言，他们也是通过这次会议发言跟各位经销商沟通，或者让我们经销商对他的产品有一个更好的了解。其实我们也想跟这些重点品牌进行沟通。蔚来汽车他们的产品有的已经上市，有的还在试制，有的可能是在未来有一些定位。但是作为我们来讲还是非常积极地跟这些品牌沟通，让大家互相有个了解，之后在产品销售上或者是服务上有更好的进步。
编辑：我们在引入品牌的时候像很多外资都是纯电动、混动或者是插电式的为主，庞大集团在引入上面会有一些思考吗？
刘总：是这样的，这个就看需求，如果市场需求大，经销商和厂家都会高度重视。客户需求大与小，目前这个阶段还是跟国家的补贴政策有关系。北京市场目前补贴的是纯电动，对混动这块还没有补贴，相对来讲混动的价格就会高一些，高端品牌价格会更高。这种我认为还是看用户有没有需求，如果用户有需求，我感觉它销量也会很好。
编辑：今天的采访就到这里，谢谢刘总。
刘总：谢谢！
