纵横焦点

王磊: 车桩网一体如何协同出生态产业链

来源:车市纵横 编辑:李亚宁 时间:2016-05-25 21:33:34
  【车市纵横讯】由中国汽车流通协会主办,EV世纪承办的“2016中国车商新能源汽车高峰论坛”于2016年5月25日在北京雁栖湖国际会展中心成功举办。本届论坛邀请了包括新能源汽车企业、经销商集团、充电运营商、汽车金融等相关方面的专业人士,来探讨新能源汽车行业政策、市场前景以及商业模式,也希望通过论坛,可以为新能源汽车行业的健康发展尽微薄之力。来自中国汽车流通协会、中信证券、宝马中国、庞大集团、万帮新能源、蔚来汽车等机构和企业的嘉宾就新能源汽车的商业模式、销售和售后服务创新、补贴政策退坡对新能源汽车市场的影响、充电基础设施的完善等一系列问题发表了精彩的观点。以下是万帮新能源集团副总裁王磊先生关于“车桩网一体如何协同出生态产业链”的主题演讲:
  点击进入2015中国汽车经销商集团百强排行榜专题
  各位朋友大家好!今天这个题目是车桩网一体,有一个小的背景,就在昨天前天我们逻辑思维的联合创始人吴生,他也是现在的领教工坊的牵头人,他到我们公司做了一个落地的辅导,他就讲了一句话,他说万帮现在是一个新物种,从他的观察来看,这个跨界跨的可能说比较大一些,万帮在2014年之前和在座各位是一样的,我们也是一个非常传统的汽车经销商,2014年之前一直都是以卖奔驰,卖现代等燃油车为主,2014年年底我们做了一个战略性的决定,把集团开拓的重点放在了新能源这个产业上,所以也借这个机会跟大家汇报一下,这一年半以来,一个传统汽车经销商走过的新能源的路程。

王磊: 车桩网一体如何协同出生态产业链

  先讲一下集团基础的一些情况。这就是我们在2014年之前的状况,现在是加了一个新能源板块,汽车板块,医药板块,金融板块,金融板块也是围绕着汽车,为汽车服务,2015年营业额217个亿。这是我们现在新能源的一个架构,在这里边可能已经看不到太多汽车的这个,我直接管的这个板块,新能源汽车4S群,也就是这个板块惯了一个汽车,新兴充电的名气可能比万帮还要响,还有云安装,储能科技,新兴大学,将来跟大家一一汇报这些工作的状况。我们在很短的时间内发展很快,其中一个原因就是各位大大们到万帮来指导,他们给了我们非常多的帮助,包括在舆论上面为万帮造势,但这个原因不是因为我们有关系,马凯副总理有关系也很难请的过来的,为什么他来看,他觉得很惊讶,惊讶原因,他一直觉得公共充电的解决方案是一个社会化的难题,包括国家也没有一个特别完整的解决方案,当他到常州来,特别他了解到常州这样一个四线一个城市,对于新能源汽车来说,不限牌,不限行,不限购,三个月时间里面建了一千多个公共充电桩,同时在一年时间里边对私的新能源汽车的销售达到一千台,其实万帮自己干了一大半,他觉得这是一个很有趣的现象,所以过来考察,考察完了以后他把这个模式叫做万帮模式,这是我们这一年半以来经历了一个大的事件。
  我们对于新能源汽车的市场是怎么认知呢,从宏观来看市场确实非常大,2020年新能源汽车保有量达到500万辆,增速也非常快,我们看到各种补贴政策都非常好,但是实际上做了以后,因为它关联的产业非常多,桩,平台这些运营的数据,包括生产,包括研发,包括物联网,车联网这些工具的运用,我们发现是一个资金密集,技术密集,劳动密集和政策密集,特别是政策密集,我们现在在全国都有业务上的拓展,有专门团队研究专门的政策,特别还有车的政策,桩的政策,还有社区安装充电桩其实是一个很大的难题,我们就发现人才也是一个问题。做技术的不一定懂市场,懂市场的就不一定懂生产,生产的还不一定了解运营,运营的又不懂互联网,互联网的还不一定能够研究出来政策,最大问题就是人才符合度要求太高了,怎么应对,我们用了一个车桩网一体化内部的分工,有的同事专门负责车,有的专门负责桩,有的专门负责网,这是一个圈,这个圈里边是你做好新能源汽车这个项目,必须要打通的各个关节,之前有很多困难,我们看到有行业里面大哥级的人物普天新能源,我相信他也遇到过非常多的困难,但是万帮通过我们的车桩网一体化战略,通过我们七个大的事业部设定,我们把各个环节都有专门的应对方案去应对去解决。

王磊: 车桩网一体如何协同出生态产业链

  讲一下车,怎么卖新能源汽车,一开始我们也是传统的想法,我们反正电多,全国也有几十个电,我们把这些效益不好的电,是不是可以把它改造一下,一半卖传统燃油车,一半卖新能源汽车,我们简单理了一下就否定了这个方案,新能源汽车就是新能源汽车,你想把它放在燃油车的展厅里面卖是不可能的,因为车主在整个过程里面和传统车完全不同,我们用燃油车这些解决新能源汽车主的疑问完全做不到,所以对展台做了调整,现在全国一共建了十几个单独的新能源的电,现在从销售,行业影响力,行业地位来看的话,应该在这个领域里边我们在全国里边应该是比较靠前,或者是首位,现在和我们在合作的新能源汽车品牌,基本上涵盖了最高端的,也涵盖了入门级的新能源车型,现在新能源主要的推广方面,我刚才讲了一个很大的不同,新能源汽车在推广方面,他涉及的行业,包括他需要的解决方案,他需要整合的社会资源是和传统燃油车有巨大差异的,特别是我们能看到最近出了非常非常多的新能源方面的政府车改,特别是分时租赁,把这个概念提升到了一个新的高度。
  我们怎么应对我们的销售中心,把它变成三中心,一基地,一平台,什么叫三中心,首先它是一个品牌的展示中心,然后它是一个体验中心,多品牌的展示中心不意味着我们把车放在一起,就是综合展厅了,不是这样的,我们为什么要建一个4S店,就是因为每一个品牌都需要把它的背景元素,它代表的文化,要把它展示出来,消费者才会觉得这是一个很值得购买的一个大宗商品,如果我们只是把它随便摆在一起,跟二手车展厅没有区别了。
  第三个是销售和服务中心,我们发现新能源展厅门口都会挂一个牌子,苏州的就会挂一个苏州市新能源教育应用示范基地,常州店,武汉点门口也有,我们在里面做了一个专区,所有进店的消费者,先在这个专区里面看,看国家政策,看新能源产业的纵览,看地方政策和产品的展示,有环境的保护,雾霾危机其实离我们很近,每个人不只是喊口号,每个人要贡献自己的力量。
  这个平台是我们比较拿手的,是各方面的一个利器,这是一个智能监控平台,在平台上面我们实现了所有的充电数据的互联共享,也同步可以做数据的分析,这个平台现在也是在和各个地方的政府在一起进行对接,包括海南、天津、江苏,很多地区,政府都在向我们采购这样一个充电平台。这就是我们车方面的一个情况。
  桩,围绕着充电桩,我们发现桩非常贵,而且桩档次非常低,因为它毕竟是车的一部分,是新能源汽车非常非常重要的一部分,但是我们看到当时的充电桩品质非常地低,影响到了客户的感受,所以我们说我们要生产桩,同时第二个,我们桩一定要带互联网化,让客户用起来非常方便,当时没有,成本要低,又有这种外观跟车要匹配,同时又带互联网,我们就决定还是自己干吧,所以我们就自己投了一个工厂,现在这个工厂德和科技现在是国内最大的桩的生产公司,包括我们跟各个充电桩的公司合作,我们也在帮他们生产,从网络来看,就是我们的星星充电,是我们最核心的板块,三个主要的工作,第一个为各个地方政府参与制定当地的充电设施的规划。第二个,做当地充电桩的运营包括建设。还有就是我们整个互联网平台的管理。主要做这三件事,这是我们平台实际的情况,每天各种数据都在这个平台上交集,我们已经看到从最初的每天只有一万度两万度的充电数,到今天我们每天都有30万度的充电度数,其实每次看到这个数字在往上滚,我们都是非常有热情的,觉得这个事情确实是大趋势,因为新能源的车主每天都在充电。
  所以现在从网络来看,我们做了物联网,互联网,车联网和电网的四网融合,现在从产业链来看,我们做了一个整体的布局,当然今天我们讲的是汽车行业的一个沟通,所以我也非常珍惜这样一个机会,希望在这里跟大家讲一下我们之间可以有哪些合作的点。
  我们可以一起来在当地做车辆的销售,包括我们说的充电桩的运营,因为我们在各地是发展充电桩的代理商的,如果大家在各地有兴趣去开展充电桩的运营建设,可以跟我联系,我们也计划在全国各地更及多的布点销售网络,我更希望和各个地区的汽车经销商的朋友,我们一起来做,万帮现在已经走了一些,新能源方面也做了一些探索,我们愿意把这些经验跟大家去分享,包括我们做了一个团队渠道任筹的方案,大家通过合资合作,管理输出这种具体的模式,具体的方法去做。我们通过云安装,通过专门的电动车的电池保险业务,这个可能今天没有机会跟大家细讲,这是非常新的方案,包括我们刚刚成立的第一个电动汽车二手车中心,包括我们刚才在天津投产的中国第一个锂电池回收项目,可以提供一体化的解决方案,非常感谢各位了解新能源心里的一些状况,也非常希望和大家一起建立合作关系,谢谢各位。

特别声明:如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与车市纵横网联系。转发内容由原作者承担责任,与车市纵横网无关。

购车咨询

400-6020-788

关注车市纵横在线微博

网友评论

0条评论
用户名: 密 码: 忘记密码?|注册

本站推荐

返回顶部